Malgré leurs bénéfices reconnus, les projets de mobilité durable suscitent souvent de vives oppositions, révélatrices des tensions entre transition écologique, intérêts locaux et modes de vie établis.
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Depuis 1953, la République populaire de Chine monte en puissance dans l’industrie automobile. Comment a-t-elle pu réaliser ce bond en avant en un peu plus de soixante-dix ans seulement ?
La fin des voitures thermiques est annoncée dans un délai assez court. Pourtant, le texte européen qui le prévoit inclut une exception, qui pourrait bien devenir une bombe sociale.
Le président des États-Unis Donald Trump veut relever les droits de douane sur les automobiles. Quels pays et quels constructeurs sont potentiellement les plus touchés à l’heure de la mondialisation du secteur ?
Top contributors
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Professeur d’économie à Sciences-Po, conseiller scientifique, CEPII - Institut français d'économie (IFE)
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Économiste, CEPII - Institut français d'économie (IFE)
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Économiste, adjoint au directeur, CEPII - Institut français d'économie (IFE)
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Enseignant-chercheur en Economie, ESCE International Business School
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Enseignant et directeur du département Marketing, Entrepreneuriat et Développement commercial, ESCE International Business School
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Associate Professor of Management, Renmin University of China et Chercheur Associé, Université Paris-Saclay
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Professeur en sociologie de l'environnement, Université Laval