L’étude des temps de transport quotidien révèle des écarts importants selon le lieu d’habitation. Une nouvelle fracture entre centres urbains et périphéries ?
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De plus en plus de villes misent sur la proximité piétonne et limitent l’usage de la voiture grâce aux politiques dites de la « ville du quart d’heure ». Mais qu’en est-il des espaces périurbains ?
Comment faire évoluer l’image des zones commerciales, qui souffrent d’une forme de mépris culturel ?
Les géographies de l’abstention et du vote RN recoupent-elles toutes deux le concept de France périphérique ? Les résultats de l’analyse statistique montrent autre chose.
L’absence de débat autour de la question des banlieues dans la campagne présidentielle est criante alors qu’elle constitue un enjeu majeur pour notre société de demain.
Top contributors
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Doyen
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Doctorant, Université Libre de Bruxelles (ULB)
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Doctorante en histoire de l'architecture contemporaine, Centre Chastel, Sorbonne Université
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Directeur de recherche CNRS en géographie urbaine et urbanisme, Université Côte d’Azur
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Chrono-urbaniste, Université Gustave Eiffel
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Géographe, Laboratoire Ville Mobilité Transport, Université Gustave Eiffel