Aunque nació con grandes aspiraciones, la capital de la joven nación americana fue durante años un lugar embarrado e incómodo, lleno de burdeles y poco apetecible para los diplomáticos extranjeros.
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Los espacios verdes no han sido verdaderas prioridades de la planificación urbana. Pero el futuro de crisis climática y probables pandemias hace que sean aún más necesarios.
Las medidas de contención de la COVID-19 han transformado el paisaje sonoro de nuestras ciudades durante el confinamiento, sobre todo en aquellas sometidas a una gran presión turística.
Con el confinamiento hemos echado de menos y apreciado más que nunca los espacios verdes en la ciudad. Es el momento de mejorar su accesibilidad e interconexión. Todos deberíamos vivir a en proximidad a un área verde.
El transporte público urbano se ha visto muy afectado por la pandemia: la caída de viajeros y el aumento de los costes variables (limpieza y desinfección) reducirán los ingresos de las empresas.
La generalización de la bicicleta pública en los municipios españoles de más de 5 000 habitantes evitaría la emisión de más de 25 000 toneladas de CO₂ anuales.
Diferentes urbes avanzan hacia un modelo que elimina el uso del vehículo privado, pero todavía existen barreras sociales, económicas y políticas para su implantación definitiva.
¿Qué medidas se están adoptando para encarar el paso a una nueva normalidad? ¿Cómo varían las propuestas de unos lugares a otros?
La pandemia de COVID-19 pone de manifiesto la necesidad de transformar el modelo residencial bajo un nuevo enfoque que ofrezca diferentes alternativas a las personas mayores.
Las ciudades podrían y deberían tomar medidas para convertirse en ciudades neutras de carbono, más habitables y más saludables al cambiar sus dinámicas de planificación urbana y de transporte.
Se cuestiona si la rápida expansión de la COVID-19 ha tenido algo que ver con la alta densidad y los modelos urbanos concentrados de las grandes ciudades.
La reducción de la contaminación y de los accidentes de tráfico son datos positivos, pero faltan alternativas para permitir la actividad física al aire libre minimizando el riesgo de contagio. El coche debería ceder sus espacios a la bicicleta y al peatón.
COVID-19 supone un gran reto para la planificación urbana y la arquitectura, para garantizar una distancia social que evite riesgos infecciosos. En este punto, la imaginación se desborda.
Obligados a pasar más tiempo que nunca encerrados en casa, ahora es más pertinente que nunca entender lo que significa tener una vivienda digna y lo difícil que es acceder a ella.
Los hogares españoles destinan a transporte más del 13% de sus gastos totales, un porcentaje solo por encima del que emplean en vivienda y alimentación.
Las evaluaciones de los flujos de energía generada, importada y consumida en las ciudades sirven de base para desarrollar políticas energéticas y ambientales más realistas.
El cambio climático traerá consigo menos días de precipitación anual y más episodios de lluvias intensas, provocando periodos de sequías e inundaciones.
El graffiti es un acto de comunicación extraordinario debido a su origen ilícito y clandestino.
El proyecto CityZen de la UE promueve políticas locales que apoyen nuevos modelos de negocio de agricultura urbana, mejoras para los productores locales y cadenas de valor innovadoras.
Si las ciudades quieren atraer inversión, deben convertirse en polo de atracción del talento joven, hacer de la ciudad un espacio para vivir, trabajar y divertirse.
Top contributors
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Catedrático emérito, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesora jubilada de Economía y Desarrollo, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesora Contratada Doctora. Escuela Técnica Superior de Ingeniería Agronómica, Alimentaria y de Biosistemas, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Associate dean, IE University
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Profesor Titular. Departamento de Urbanistica y Ordenación del Territorio, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesor de Urbanismo, Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech
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Profesora Investigadora Asociada, Universitat de Girona
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Profesora Titular de Universidad de Economía Financiera y Contabilidad. Instituto Tides., Universidad de Las Palmas de Gran Canaria
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Profesor de Botánica y Planificación y Ordenación Territorial, Universidad de Málaga
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Ikerbasque Research Associate, BC3 - Basque Centre for Climate Change
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Dr. Arquitecto, Especialista en Planificación Estratégica en el Área de Análisis Geográfico, Universidad Rey Juan Carlos
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Research Professor ISGlobal Barcelona and Professorial Fellow, ACU Melbourne, Australian Catholic University
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Directora Centro de Investigación y Desarrollo de Ingeniería, Universidad Católica Andrés Bello
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PhD candidate, BC3 - Basque Centre for Climate Change
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Doctorando en Sociología Urbana y miembro del Grupo de investigación de sociedad, medio ambiente y territorio (GISMAT), Universidad Complutense de Madrid