Recherchez

L’opérateur de services de transport en voiture a acquis sa position de leader mondial en se constituant rapidement une base de chauffeurs très large. Une stratégie qui reste toutefois risquée.

Le spécialiste des VTC analyse en temps réel la structure de l’offre et de la demande dans une zone donnée. Mais son algorithme sert également sa stratégie de long terme.

Pour mieux protéger les travailleurs des plates-formes, la France vise, avec peu de succès pour l’instant, à renforcer le dialogue social. Le salariat ou l’autorégulation pourraient être des réponses.

Les actions collectives de ces travailleurs indépendants ont déjà permis de modifier leur rapport de force avec la plate-forme.

Les premières jurisprudences ne reconnaissent pas (encore ?) ceux qui participent à des sondages rémunérés ou postent des avis sur des plates-formes comme travailleurs.

L’arrivée d’Uber et d’autres sociétés de voitures réservables par Internet a révolutionné la profession de chauffeur. Évolution de cette population.

Les chauffeurs de VTC se mobilisent pour l’amélioration de leurs conditions de travail. Des jugements ont déjà permis de rapprocher leur situation du salariat, mais des droits restent à gagner.

Le nombre de travailleurs autonomes est en rapide augmentation. Pour les accompagner administrativement, de nouvelles structures émergent. Analyse du succès de la belge SMart, leader du secteur.

Sur quel modèle repose l’économie dite « du partage » ? Une mise au point s’impose pour éviter les confusions avec d’autres types de répartition du travail et des richesses.

Comment réguler le lien entre les plates-formes et les travailleurs indépendants qui les utilisent ? Quels résultats a obtenus la structure spéciale créée en France ?